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武汉至欧洲铁路开通后停摆至今

发文时间:2017-05-04 11:08 文章来源:未知 作者:admin


  荆楚网讯(记者雷闯、实习生李章颖)眼下,在武汉市东西湖区吴家山国际铁路集装箱中心站,该市唯一的铁路口岸正在加紧建设。去年10月开通的汉新欧国际货运专列,就是从这里驶出,跨越欧亚大陆,历时17天,顺利抵达捷克共和国,开启了武汉直通欧洲的“新丝绸之路”。

  然而,破冰之旅后,汉新欧停摆至今。尽管武汉市多次提出汉新欧铁路运营常态化时间表,却一直未能实现。

  引人关注的是,同样建立在欧亚大陆桥基础上的渝新欧货运专列,已抵近武汉“家门口”攻城略地。本月初,襄阳一家物流企业获得全权委托,将中南地区出口欧洲的货物转到重庆,经由渝新欧出口欧洲。

  另据报道,河南郑州也于本月18日开通了直达德国汉堡的货运列车,600多吨货物来自浙江、福建、江西等省。

  渝新欧、汉新欧、郑欧国际,3条“新丝绸之路”都是西出新疆阿拉山口,途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,以捷克或德国为终点,八成以上的线路完全重合。

  2010年试通车的渝新欧已实现常态化运营,刚开通的郑欧国际计划今年开行6个班次,明年开行50个班次。停运至今的汉新欧何时重启?

  省商务厅方面称,吴家山铁路口岸预计8月建成,但汉新欧铁路能否常态化运营,还存在诸多不确定因素。

  据介绍,目前,从武汉出口欧洲的货物90%走江海联运,10%走航空运输。水运大约需要40天,时间长、费用低;航空约需2天,速度快、费用高;铁路运输比水运缩短一半时间,费用比航空少了一半以上,对出口企业颇具吸引力。

  作为我国外贸出口的重要通道,3条国际货运专列线路高度重合,竞争激烈。汉新欧若不能尽快实现常态化运行,我省出口货源将陆续被分流,汉新欧发展空间将进一步被压缩。

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